青藏铁路格尔木至拉萨扩能改建项目水土保持监测工作顺利开展_黄河水土保持西峰治理监督局黄河水利委员会西峰水土保持科学试验站

青藏铁路格尔木至拉萨扩能改建项目水土保持监测工作顺利开展

来源：黄河水土保持西峰治理监督局|http://www.hw-xf.com 作者：刘凯|hwxfzg@163.com 发布时间：2016-09-29 09:10 浏览次数：次

        为了更好服务青藏铁路格尔木至拉萨扩能改建项目，及时取得第一手水土保持监测资料，黄委西峰水保站格拉项目组一行于9月14日踏上了雪域高原，开始了格拉铁路水土保持监测外业踏勘之行。
        2016年8月，西峰水保站与青藏铁路公司格拉扩能改建指挥部签订了水土保持监测技术服务合同，根据合同要求成立了青藏铁路格尔木至拉萨扩能改建项目水土保持监测项目部。青藏铁路格尔木至拉萨段位于青藏高原腹地，跨越青海、西藏两省区。线路北起格尔木市，基本沿青藏公路南行，途经纳赤台、昆仑山口、五道梁、沱沱河沿、雁石坪，然后翻越唐古拉山，经安多、那曲、当雄、羊八井至西藏自治区首府拉萨市。项目总改、扩、新建37个站点，线路总长1214公里。平均海拔约在4100米以上，海拔最高处为唐古拉山口5300米，项目区生态环境十分脆弱，一旦破坏，很难恢复，而且青藏铁路经过可可西里和“三江源”两个国家级自然保护区，水土保持尤为重要。
        初上高原，项目组的同志心中充满了新奇、欢乐，虽说出发前也做了心理和生理方面的准备，但随着工作的开展，高原环境却给他们带来了意想不到的困难，由于昆仑山至羊八井一线960多公里的线路站点海拔高度在4500米以上，空气中的含氧率也仅相当于内地的50%左右，其他因素诸如呼啸不已的大风，突如其来的冰雹、暴雨、大雪，强烈的紫外线辐射，一日如四季的日差温、异常的寒冷和干燥，五道梁超标的汞含量，沱沱河空气及水中弥漫着二氧化硫的臭鸡蛋味，给项目组工作造成极大的困难。先后有刘平乐、王震两同志，出现了头晕、呼吸困难、呕吐、心跳加速等症状，难以正常生活，被先后送到低海拔地区休养，剩余同志则克服高原不良反应，对在建的35个站点开展了水土流失环境因子监测，对各站点的项目占地面积、施工影响范围、土石方流向、水土保持措施实施量、水土流失背景值及气象因素等，按照生产建设项目水土保持监测规程要求，完成了该项目的水土保持监测初次调查。
        在完成监测工作的同时，监测项目部对参建的中铁十二局、二十一局的主要负责人、四个标段的各施工单位项目部施工管理人员、主体监理进行了水土保持工作培训，并送发了《近期水土保持法律法规文件汇编》及水土保持宣传资料，同时召开了水土保持监测、监理第一次工作交底会，青藏铁路格拉项目指挥部对西峰水保站格拉项目水土保持监测部的工作给予充分肯定，要求各参建单位严格按照黄委西峰站格拉项目水土保持监测项目部的要求开展工作，加强水土保持防治，做好全线生态保护和水土保持工作。

【责任编辑】张竿

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